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十一五菏澤市交通建設投資160億

來源:互聯網         添加日期:2010年12月24日          點擊數:

“十一五”期間,菏澤市交通各項建設實現投資160億元,相當于“十五”期間投資量的2.26倍,全市交通運輸事業實現了科學、和諧、更好更快發展,為全市經濟社會“四個”發展提供了強有力的支撐和保障。    

高速公路由“十五”末的104.5公里增加到259.1公里, 高速公路增加到259.1公里 公路通車總里程達到20700公里 公路密度提高到每百平方公里169.6公里 。高速公路由“十五”末的104.5公里增加到259.1公里,日南高速、濟菏高速、德商高速菏澤至曹縣段相繼通車;國省道干線公路填補了一級路的空白,東明—菏澤—巨野、曹縣—菏澤—鄄城的“十”字型一級路框架已經建成,市與縣全部實現了二級以上公路連接;新、改建農村公路12000余公里,改造中型以上窄危橋205座,農村公路通車里程達到18470公里,行政村通油路率達到99.2%。全市公路通車總里程達到20700公里,公路規模位居全省前列。公路密度由“十五”末的每百平方公里139.95公里,提高到目前的每百平方公里169.6公里,增長了21.2%。    

菏澤市出臺了《菏澤市農村公路管理養護工作辦法》,對農村公路管理養護責任、機構人員、資金、獎懲等進行了明確劃分。目前,各縣區、各鄉鎮分別成立了專職機構,配備了養護人員;市財政拿出1000萬元“以獎代補”資金,各縣區財政每年按縣道每公里7000元、鄉道每公里3500元、村道每公里1000元的標準落實了養護資金,鄉鎮財政按每年每公里鄉、村道不低于1200元的標準落實了日常養護資金。2010年我市農村公路管理養護共完成投資2.3億元,市交通運輸局又多方籌資400余萬元為各縣區配備了多功能綜合養護車,養護水平有了進一步提高。市、縣層層建立健全了監督考核機制,形成了農村公路管理養護長效機制,實現了“路路有人養”的目標。    

洙水河航道項目自2008年開工以來,菏澤段疏浚工程、疏港公路已完工,港口碼頭已具雛形;航道嘉祥至京杭運河段正在建設中。該航道通航后,菏澤豐富的煤炭、糧食、建材、化工等大宗商品將直達長三角地區,成為菏澤的一條黃金水道。我市交通運輸部門還積極開展了萬福河、鄆城新河通航的前期工作,為這兩條航道在“十二五”動工打下了堅實基礎。我市在全國率先實施了黃河“以橋代渡”工程,在黃河上架設了12處浮橋,建設了6座標準化渡口,黃河菏澤段每10公里就有一座浮橋或標準化渡口,沿黃近30萬群眾過河難問題得到較好解決。    

目前,全市營運客車發展到6157輛,營運貨車發展到32120輛,分別相當于“十五”末的1.54倍和3.64倍。菏澤也在“十一五”期間被確定為國家級公路運輸樞紐城市,成為國家交通公路網絡中的重要節點城市之一。場站及交通物流園區建設取得長足發展。全市公路客運站達到142個,其中縣級客運站22個,鄉鎮客運站120個;公路貨運站達到18個,建成了3個綜合物流中心和一批農村物流站點。交通集團物流園區、牡丹商貿城已頗具規模,巨野、東明等地交通綜合物流中心正在建設。
日南高速、濟菏高速、德商高速菏澤至曹縣段相繼通車;國省道干線公路填補了一級路的空白,東明—菏澤—巨野、曹縣—菏澤—鄄城的“十”字型一級路框架已經建成,市與縣全部實現了二級以上公路連接;新、改建農村公路12000余公里,改造中型以上窄危橋205座,農村公路通車里程達到18470公里,行政村通油路率達到99.2%。全市公路通車總里程達到20700公里,公路規模位居全省前列。公路密度由“十五”末的每百平方公里139.95公里,提高到目前的每百平方公里169.6公里,增長了21.2%。    

菏澤市出臺了《菏澤市農村公路管理養護工作辦法》,對農村公路管理養護責任、機構人員、資金、獎懲等進行了明確劃分。目前,各縣區、各鄉鎮分別成立了專職機構,配備了養護人員;市財政拿出1000萬元“以獎代補”資金,各縣區財政每年按縣道每公里7000元、鄉道每公里3500元、村道每公里1000元的標準落實了養護資金,鄉鎮財政按每年每公里鄉、村道不低于1200元的標準落實了日常養護資金。2010年我市農村公路管理養護共完成投資2.3億元,市交通運輸局又多方籌資400余萬元為各縣區配備了多功能綜合養護車,養護水平有了進一步提高。市、縣層層建立健全了監督考核機制,形成了農村公路管理養護長效機制,實現了“路路有人養”的目標。    

洙水河航道項目自2008年開工以來,菏澤段疏浚工程、疏港公路已完工,港口碼頭已具雛形;航道嘉祥至京杭運河段正在建設中。該航道通航后,菏澤豐富的煤炭、糧食、建材、化工等大宗商品將直達長三角地區,成為菏澤的一條黃金水道。我市交通運輸部門還積極開展了萬福河、鄆城新河通航的前期工作,為這兩條航道在“十二五”動工打下了堅實基礎。我市在全國率先實施了黃河“以橋代渡”工程,在黃河上架設了12處浮橋,建設了6座標準化渡口,黃河菏澤段每10公里就有一座浮橋或標準化渡口,沿黃近30萬群眾過河難問題得到較好解決。    

目前,全市營運客車發展到6157輛,營運貨車發展到32120輛,分別相當于“十五”末的1.54倍和3.64倍。菏澤也在“十一五”期間被確定為國家級公路運輸樞紐城市,成為國家交通公路網絡中的重要節點城市之一。場站及交通物流園區建設取得長足發展。全市公路客運站達到142個,其中縣級客運站22個,鄉鎮客運站120個;公路貨運站達到18個,建成了3個綜合物流中心和一批農村物流站點。交通集團物流園區、牡丹商貿城已頗具規模,巨野、東明等地交通綜合物流中心正在建設。

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